Kyosho 1:8 Inferno Neo 3.0 RC Nitro Readyset c/KE21SP – T4 Verde

SKU: Kyosho Inferno Neo 3.0 1:8 RC GREEN
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Il prezzo originale era: 435,00 €.Il prezzo attuale è: 419,00 €.

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Descrizione

Kyosho Inferno Neo 3.0 1:8 RC Nitro Readyset c/KE21SP – T4 Verde
Dati tecnici dell automodello
■Lunghezza 469 mm
■Larghezza 307 mm
■Altezza
189 mm ■Interasse 325,5 mm
■Battistrada (F/R) 258 mm/261 mm
■Pneumatico (F/R) φ116×44 mm/φ116×44 mm
■Rapporto di trasmissione 11,56:1
■Peso 3.400 g (ca. )
■Motore KE21SP
■Trasmettitore 2.4GHz Syncro KT-231P+

La confezione contiene:

●Chassis assemblato in fabbrica completo di collegamenti di controllo
●Corpo finito completo di combinazione di colori stampati
●Trasmettitore Syncro KT-231P+ da 2,4 GHz ●
Chiavi esagonali a L da 1,5、2,0、2,5、3,0 mm ●Chiave a
croce
●Chiave per ruote da 17 mm

per la messa in moto vi occorre:
●Carburante a incandescenza
●8 batterie alcaline formato AA per trasmettitore e ricevitore
●Strumenti per l’avviamento del motore (bombola del carburante, riscaldatore della candela)

Con 8 titoli mondiali, “Inferno” è orgoglioso di essere il modello di punta di KYOSHO. Infuso con il DNA di Inferno, Inferno NEO 3.0 è pronto per correre non appena esce dalla scatola e porta il glorioso potenziale di prestazioni di Inferno alla portata di tutti. Pur eccellendo sui circuiti da corsa, il NEO 3.0 corre anche su terreni accidentati come un boss con caratteristiche come il motore KE21SP di facile utilizzo con avviamento a strappo e ammortizzatori Big Bore con gli onnipotenti pneumatici KC Cross che offrono un equilibrio ottimale tra prestazioni e corsa stabilità su qualsiasi superficie. Basato sul telaio da competizione, il NEO 3.0 promette affidabilità e durata eccezionali oltre a un’ampia possibilità di regolazione delle impostazioni e aggiornamenti delle prestazioni personalizzati attraverso l’ampia gamma di parti opzionali disponibili per la serie MP7.5.

• Il Readyset assemblato in fabbrica include tutto tranne carburante, batterie per trasmettitore e ricevitore, strumenti di avviamento.
•Dotato di sospensioni a doppio braccio oscillante sulle quattro ruote.
•Gli alberi oscillanti universali sono standard sulla sezione di trasmissione anteriore e riducono al minimo la perdita di trasmissione e migliorano la resistenza agli urti.
• I differenziali di trasmissione al centro, all’anteriore e al posteriore assicurano il trasferimento ottimale della forza motrice a tutte e quattro le ruote.
•I freni a doppio disco forniscono la potenza frenante necessaria per una grande macchina da corsa.
•La scatola meccanica sigillata protegge la batteria e il ricevitore da urti, sabbia e polvere.
•L’angolo dell’ala posteriore può essere regolato e combinato con la nuova carrozzeria per mettere a punto le caratteristiche di trazione. L’ala si attacca al supporto dell’ala con solo due viti e realizza un’eccellente resistenza agli urti.

Il telaio da corsa combina prestazioni di guida superiori con durata e affidabilità. Dotato anche di protezioni laterali per proteggere il sistema RC e la marmitta dagli urti.

Il motore KE21SP di nuova concezione offre un equilibrio ottimale tra potenza, coppia, stabilità al minimo e facilità di avviamento. Dispone di scarico con uscita posteriore, avviamento a strappo e carburatore scorrevole. Il rodaggio del motore è reso efficace e facile anche per i principianti con l’inclusione del riduttore per il rodaggio.

Gli ammortizzatori Resin Big Bore sulla parte anteriore e posteriore sono dotati di regolazione della molla e offrono un eccellente assorbimento degli urti e una stabilità di marcia superiore in qualsiasi situazione.

L’ampio campo di regolazione e la regolazione di precisione della sospensione anteriore sono possibili con aste regolabili su bracci superiori e tiranti.

I servi di tipo KS-5031-09MW a coppia elevata e impermeabili con ingranaggi in metallo sono equipaggiati sia sullo sterzo che sull’acceleratore per gestire i carichi pesanti previsti con la guida fuoristrada.

Dotato di pneumatici KC Cross progettati con un motivo a blocchi visto nelle moto da cross. Resistenti all’usura, questi pneumatici offrono prestazioni eccezionali su qualsiasi superficie.

Il corpo di nuova concezione presenta una stampa grafica a colori ad alta visibilità. La carrozzeria è pretagliata e completa di decalcomanie applicate quindi non sono necessari ulteriori lavori.

Migliorata la resistenza dell’ammortizzatore anteriore. Modificato dallo spessore esistente di 3,0 mm allo spessore di 5,0 mm.

il trasmettitore Syncro KT-231P+ da 2,4 GHz consente la regolazione del quadrante del trim dell’acceleratore, del trim dello sterzo, dell’EPA dell’acceleratore e del dual rate dello sterzo.

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